新疆哈密市城市总体规划（2006—2025 年）
哈密市是新疆维吾尔自治区下辖的一个地级市，位于新疆东部，是新疆通向中国内地的要道，自古就是丝绸之路的咽喉，有“西域襟喉，中华拱卫”和“新疆门户”之称。东与甘肃省酒泉市相邻，南与巴音郭楞蒙古自治州相连，西与吐鲁番市、昌吉回族自治州毗邻，北与蒙古国接壤，设有国家一类季节性开放口岸——老爷庙口岸，是新疆与蒙古国发展边贸的重要开放口岸之一。
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哈密市是新疆维吾尔自治区下辖的一个地级市，位于新疆东部，是新疆通向中国内地的要道，自古就是丝绸之路的咽喉，有“西域襟喉，中华拱卫”和“新疆门户”之称。东与甘肃省酒泉市相邻，南与巴音郭楞蒙古自治州相连，西与吐鲁番市、昌吉回族自治州毗邻，北与蒙古国接壤，设有国家一类季节性开放口岸——老爷庙口岸，是新疆与蒙古国发展边贸的重要开放口岸之一。
宝安区位于穗深港经济发展轴黄金走廊，为加快转变经济发展方式和产业升级，增强自主创新能力，实现由“产业大区”向“产业强区”的跨越，宝安区委区政府提出打造先进制造产业城、科技创新产业城的产业空间战略。
西江新城是云浮市中心城区“一江四组团、两城带两园”的核心组成部分，也是云浮新区的核心区。根据云浮市第六次党代会把云浮新区（西江新城）建设成为云浮未来中心城区的目标，规划提出滨江生态绿城、现代产业名城、精品宜居新城的发展定位，通过建立“水网、绿网、路网”三网复合骨架，优先对区内生态绿地、水系等非建设用地要素预先保留，进行城市空间规划，营造特具云浮当地山水特色的新城格局。
规划是广东省创建城乡规划管理体制改革对规划传导机制，动态维护，促进规划实施科学的创新探索，是落实东莞市强心育极，提高中心城区首位度的实施计划。项目衔接发改部门国民经济和社会发展“十三五”规划和国土部门土地利用规划图调整完善，落实总规战略发展，细化空间管控要求，建立近期建设项目库和土地利用规划，划定近期重点建设空间，支撑城市近期建设。
数字家庭产业是未来电视业、电信业、计算机行业和消费类电子业等几大产业的结合，作为 21 世纪的朝阳产业，具有高融合性高附加值的显著特点，具有极其广阔的市场前景，已经成为带动经济发展新的增长点，数字家庭产业已被广东省作为重点产业支持发展。
在总体布局上，主体育场、体育馆、综合球类馆和游泳跳水馆沿海岸线一字型展开，取得最宽的沿海展示面，有利于打造靓丽的沿海景观。主场馆整体设计贯穿“飘带”主题，凸显了如海湾一般自然流畅的规划，成功诠释了南方建筑独有的轻、透特质，并结合主要广场及平台，形成面向海湾的门户形象。主体育场以“海之贝”为理念，“海螺”为母体，建筑形体简洁、纯净。体育馆、综合球类馆和游泳跳水馆，三馆串联，形如三片白色的贝壳，自由散落于沙滩之上。
阳山县拟发展城东新区，结合“两不具备”下山移民搬迁安置任务和保障性住房建设要求，将该项目作为整个城东新区建设的主要推手和启动点，引导山区群众向城东新区聚集。本地块西望清澈江水，东依连绵青山，环境优美。方案充分利用山水资源优势，留出多条山水视线通廊，将山水引入规划区内部，并结合景观节点及轴线的打造，创造环境优美的内部景观环境。
确定永红片区总体形象定位为：展现“老于都” 的主要空间载体，发展旅游服务功能和公共服务功能。具体包括：多元文化功能——展现于都盘古文化、堪舆文化、客家文化、红色文化、现代文化等多元文化融合，打造非物质文化展示中心；宜居社区功能——依托永红片区改造契机增设教育、体育、停车、绿地等设施，完善老城区综合服务功能。
省委省政府高度重视海岸带发展，多次就有关问题提出具体要求和指示，明确提出要坚持陆海统筹，科学有序地向海洋要资源、要环境、要空间，不断开创海洋经济发展新局面。2016 年，省委主要领导批示要求“对全省沿海发展做出统一规划，把滨海建设成广东最美丽、最富有魅力的地方”。
规划形成“两核、五副”、 “一廊、两带”、 “多节点、簇群式、网络化”的创新发展格局。其中：两核包括广州中心区、深圳中心区；五副（五大区域创新中心）包括广州南沙新区、深圳前海、珠海横琴新区、佛山新城、东莞松山湖；一廊是指广深科技创新走廊；两带是指环广州、环深（港）两条科技创新发展带；以“广、深”为核心，以区域创新中心、地区性创新主中心、地区性创新副中心、重要创新节点等不同层级节点为支撑。以广深科技创新走廊为脊梁，围绕“两核、五副”向外辐射，形成功能互补、层级完善的区域创新网络。
汕头、潮州、揭阳三市地缘相近、人缘相亲、文脉相连、唇齿相依，经济社会文化往来十分密切。随着汕潮揭三市的城镇化进程不断加快，三市建设空间逐渐延伸拓展并连绵一体，推进汕潮揭同城化、构建城镇群的需求日渐强烈。根据省第十一次党代会部署，《汕潮揭城镇群发展规划（2013—2020年）》是汕潮揭同城化规划“1+6”规划体系中的重要规划之一。
贵广“两高”指贵州省内连接广州的贵广高速铁路和厦蓉高速公路。贵广“两高”是我国西南地区联动珠三角的主要通道，加强了粤、黔、桂三省的生产要素流通，推动泛珠三角经济一体化发展，为贵州省东南部欠发达地区及少数民族自治地区的发展带来新的动力。本次研究聚焦于总结高铁及高速公路对沿线城镇发展在不同空间尺度下的影响机制，对沿线各地规划成果进行检讨，对其与“两高”带动沿线地区发展模式的适应性进行评价，对各类规划提出调整建议，实现以规划引导沿线地区发展。
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